Главной задачей всех требований, предусматривающих установку дорожных знаков на время выполнения работ на территории проезжей части, является предупреждение участников движения (водителей, велосипедистов и пешеходов) об изменениях условий проезда. Кроме того, с их помощью указывается направление, в котором требуется объезжать препятствия или целый участок дороги. Использование таких специализированных средств обеспечивает безопасность и участникам движения, и находящимся на дорожном полотне строительным рабочим.
Варианты схемы расстановки дорожных знаков при производстве работ включают в себя не только размещение дорожных знаков. К средствам, обеспечивающим безопасность в данной ситуации, также относят:
- временную разметку;
- дополнительное освещение;
- ограждающие конструкции.
Функциональные части зоны производства работ
Зону производства работ условно делят на несколько частей, каждая из которых выполняет определённые задачи:
- Предупреждающая зона, начинающаяся сразу после установленного знака и необходимая для сообщения водителю информации о проводящихся работах;
- Зона объезда транспорта, обеспечивающая плавный переход с одной полосы движения на другую с помощью специальных конусов, ограждений и пластин. На этом участке тоже устанавливают знаки;
- Буферный участок, защищающий основную зону работ от транспорта, по какой-то причине не изменившего движение;
- Рабочая часть, где располагаются рабочие, материалы и строительные механизмы;
- Возвратная зона, на территории которой снимаются ранее установленные ограничения, и совершается переход на первоначальную полосу движения.
Особенности размещения
При выполнении временных дорожных работ небольшой длительности (ремонта ям или разметки) создаются зоны минимального размера, допускаемого технологией. Это позволит оказывать минимальное влияние на дорожный поток и не создавать помехи ни общественному, ни транзитному транспорту – особенно, при временном переносе автобусных, троллейбусных и трамвайных остановок.
При установке временных дорожных знаков все технические средства, содержащие противоречащую им информацию, требуется демонтировать. Если на дороге продолжает оставаться разметка, предписывающая другие действия, её значением до окончания работ пренебрегают. По окончании работ знаки и другие средства, связанные с процессом, требуется обязательно удалить, вернув указатели в прежнее состояние.
Ограничивать скорость транспортных средств перед зоной производства работ требуется пошагово:
- шаг не должен превышать 20 км/ч;
- расстояние между знаками должно быть не меньше 25 м;
- количество ограничивающих указателей зависит от допустимых скоростей до и после участка ограничения. С целью сохранения нормальной пропускной способности магистрали не рекомендуется снижать этот показатель ниже 40 км/ч. Скорость до 40 км/ч допускается только в особых случаях: при неблагоприятных погодных условиях и сложных параметрах дороги.
Габариты дорожных знаков не должны превышать размеры обычных технических средств, устанавливаемых на данной категории автомобильной дороги. Исключением являются только ремонтные работы на скоростных магистралях. В этом случае размеры знаков могут быть увеличены.
Размеры и конструктивные особенности переносных опор для размещения указателей должны соответствовать правилам, касающихся и обычных технических средств:
- размеры выхода опоры за знак не должны превышать 200 мм;
- плоскость указателя должна быть перпендикулярной поверхности дороги;
- при установке знака на ограждении или барьере его высота должна быть не меньше 600 мм над поверхностью дороги.
Высокая среднесуточная интенсивность движения транспорта требует проведения работ в ночное время. При этом все зоны и расположенные на них знаки обязательно должны освещаться. А для того чтобы водитель гарантированно заметил указатели в сложных условиях движения, их необходимо продублировать на разделительных полосах, слева от дорожного полотна или прямо на дороге.
